Liều lượng nhỏ CBD dường như không có tác động đáng kể đến việc lái xe, theo nghiên cứu đầu tiên thuộc loại này được công bố hôm thứ Ba trên Tạp chí của Hiệp hội Y khoa Hoa Kỳ.
Trong khi đó, các liều THC tương tự có liên quan đến tình trạng suy giảm trí nhớ ngắn hạn "ở mức độ vừa phải và tương tự như ở những người lái xe có nồng độ cồn trong máu 0,05% ", nghiên cứu cho thấy. Sau khoảng bốn giờ, các dấu hiệu suy giảm cần sa mờ dần.
Thí nghiệm do Đại học Sydney đứng đầu là thí nghiệm mới nhất để nghiên cứu tác động của việc tiêu thụ cần sa đối với người lái xe, một vấn đề đang ngày càng được công chúng quan tâm khi ngày càng có nhiều khu vực pháp lý trên thế giới loại bỏ luật chống lại loại cây này và các thành phần hóa học của nó.
Iain McGregor, giám đốc học thuật của Lambert Initiative cho Cannabinoid Therapeutics của trường đại học cho biết: “Kết quả sẽ trấn an những người sử dụng các sản phẩm chỉ có CBD rằng họ rất có thể an toàn khi lái xe, đồng thời giúp bệnh nhân sử dụng các sản phẩm chứa THC chiếm ưu thế hiểu được thời gian suy yếu”. .
Nghiên cứu mới được tài trợ bởi Lambert Initiative, nghiên cứu về ảnh hưởng sức khỏe của cần sa, và được thực hiện tại Đại học Maastricht, Hà Lan. Marijuana Moment đã xem xét bản thảo của bài báo trước khi xuất bản vào thứ Ba.
Để đo lường tác động của cannabinoids đối với người lái xe, trước tiên, các nhà nghiên cứu đã yêu cầu những người tham gia làm bốc hơi một trong bốn hỗn hợp cần sa: chủ yếu là THC, chủ yếu là CBD, sự kết hợp của hai cannabinoids hoặc giả dược chứa ít hơn 0.2% tổng số cannabinoids. Liều mục tiêu cho mỗi loại cannabinoid ngoài giả dược là 13,75 miligam.
Sau đó các đối tượng lên xe ô tô bỏ chạy. Cùng với một người hướng dẫn lái xe được cấp phép, mỗi người đã hoàn thành một vòng 100-km trên một đoạn đường cao tốc của Hà Lan hai lần: 40 phút đầu tiên sau khi tiêu thụ hỗn hợp cần sa và bốn giờ sau khi tiêu thụ.
Được phép của Sáng kiến Lambert về Liệu pháp Cannabinoid tại Đại học Sydney
Các nhà nghiên cứu đã đo lường tình trạng suy giảm khả năng lái xe bằng cách theo dõi lượng phương tiện của người lái xe bị trôi trong làn đường—một số liệu phổ biến được gọi là độ lệch chuẩn của vị trí ngang (SDLP)—cũng như sự dao động về tốc độ của phương tiện. Những người tham gia cũng được kiểm tra trong môi trường phòng thí nghiệm về hiệu suất nhận thức và tâm thần vận động, nồng độ cannabinoid trong máu và các chỉ số tim mạch như nhịp tim và huyết áp.
Chỉ tiêu thụ CBD dường như ít ảnh hưởng đến hiệu suất.
"Không có sự khác biệt đáng kể giữa cần sa chiếm ưu thế CBD và giả dược," nghiên cứu cho biết. "SDLP trong điều kiện giả dược và CBD không khác nhau, cho thấy rằng CBD...không làm giảm khả năng lái xe."
Thomas Arkell, tác giả chính của nghiên cứu cho biết: “Những phát hiện này lần đầu tiên chỉ ra rằng CBD, khi được cung cấp mà không có THC, không ảnh hưởng đến khả năng lái xe của đối tượng”.
Trong khi đó, những người tham gia tiêu thụ THC hoặc hỗn hợp cannabinoids đã cho thấy sự suy yếu vừa phải nhưng có ý nghĩa thống kê sau tay lái trong lần lái thử đầu tiên của họ, công bố số SDLP tương tự như những người lái xe có nồng độ cồn trong máu là 0,05 phần trăm. Các tác giả của nghiên cứu lưu ý rằng mức độ suy yếu "được cho là chỉ ra giới hạn thấp hơn của tình trạng suy giảm khả năng lái xe có liên quan về mặt lâm sàng."
Tuy nhiên, không giống như nhiều tài xế say rượu, những đối tượng sử dụng THC hoặc hỗn hợp THC–CBD dường như nhận thức rõ ràng về rủi ro của họ sau tay lái. Điều đó đúng ngay cả khi các dấu hiệu suy yếu có thể quan sát được của họ mờ dần.
Các đối tượng tự mô tả mình là "suy yếu hơn đáng kể" sau khi tiêu thụ THC hoặc cả hai cannabinoids, với lời phàn nàn hàng đầu là sự tự tin giảm sút. Tuy nhiên, sau khi hoàn thành các bài kiểm tra, hầu hết các đối tượng đều có thể quan sát chính xác rằng chất lượng lái xe của họ chỉ kém hơn trong lần kiểm tra đầu tiên.
"Những người tham gia coi khả năng lái xe của họ ở 240-300 phút bị suy giảm đáng kể trong điều kiện THC và THC/CBD so với điều kiện giả dược mặc dù không có sự khác biệt giữa các điều kiện trong SDLP tại thời điểm đó," các tác giả viết.
Thử nghiệm thứ hai bắt đầu bốn giờ sau khi tiêu thụ, mà các nhà nghiên cứu cho rằng đó là khoảng thời gian cần thiết để tác dụng của THC đối với việc lái xe mất dần.
Nghiên cứu cho biết: "Các nghiên cứu trên đường và mô phỏng trước đây đã mô tả SDLP tăng lên trong tối đa 3 giờ sau khi hít cần sa". "Phù hợp với điều này, nghiên cứu hiện tại không phát hiện được SDLP vào 4-5 giờ."
Điều đó không có nghĩa là người tiêu dùng nhất thiết phải cho rằng họ có thể lái xe tốt chỉ sau bốn giờ. Các tác giả lưu ý rằng liều hít cao hơn hoặc các sản phẩm ăn được có thể kéo dài thời gian suy yếu "và vì vậy những kết quả này không nên được coi là dứt khoát."
Những hạn chế tương tự có thể áp dụng cho các phát hiện CBD của nghiên cứu. Các tác giả lưu ý rằng liều mục tiêu 13,75 mg trong nghiên cứu thấp hơn đáng kể so với liều thường được đưa ra trong một số phương pháp điều trị nhất định, chẳng hạn như đối với bệnh động kinh ở trẻ em. Họ viết: “Kết quả lái xe có thể khác với liều lượng CBD và THC cao hơn cũng như tỷ lệ CBD:THC khác nhau.
Về cơ bản hơn, các nhà nghiên cứu thừa nhận, thí nghiệm có thể không phát hiện ra sự suy giảm cực kỳ nhỏ do CBD gây ra. Các giới hạn tin cậy được sử dụng trong phân tích dữ liệu từ 26-thử nghiệm trên người "cho thấy khả năng suy giảm chức năng cận lâm sàng" quá nhỏ để có thể đo lường được trong nghiên cứu.
Tuy nhiên, các tác giả cho biết, những phát hiện này cung cấp dữ liệu thực tế có giá trị về cách cần sa ảnh hưởng đến người lái xe — hoặc, trong một số trường hợp, dường như không.
"Mặc dù một số nghiên cứu trước đây đã xem xét tác động của cần sa đối với việc lái xe, nhưng hầu hết đều tập trung vào việc hút cần sa chỉ chứa THC (không phải CBD) và chưa định lượng chính xác thời gian suy giảm," McGregor tại Sáng kiến Lambert của Đại học Sydney cho biết. "Đây là nghiên cứu đầu tiên minh họa việc thiếu tác dụng của CBD đối với việc lái xe và cũng cung cấp một dấu hiệu rõ ràng về thời gian suy giảm THC."
Bất chấp những lo ngại rộng rãi rằng việc nới lỏng luật cần sa có thể dẫn đến những con đường nguy hiểm hơn, dữ liệu về chủ đề này phần lớn không thuyết phục, cho phép đầu cơ tràn lan.
Sau khi đánh giá các bằng chứng có sẵn vào năm ngoái, các chuyên gia được các nhà lập pháp quốc hội Hoa Kỳ giao nhiệm vụ xem xét vấn đề đã kết luận rằng những câu hỏi cơ bản về tác động của THC đối với việc lái xe vẫn chưa được giải đáp.
“Mặc dù các nghiên cứu trong phòng thí nghiệm đã chỉ ra rằng việc tiêu thụ cần sa có thể ảnh hưởng đến thời gian phản ứng và hiệu suất vận động của một người,” Dịch vụ Nghiên cứu của Quốc hội đã viết, “các nghiên cứu về tác động của việc tiêu thụ cần sa đối với nguy cơ gặp tai nạn của người lái xe đã tạo ra các kết quả trái ngược nhau, với một số nghiên cứu tìm thấy rất ít hoặc không có nguy cơ gia tăng tai nạn do sử dụng cần sa."
Việc thiếu bằng chứng rõ ràng đã làm nản lòng cả những người phản đối hợp pháp hóa, những người lo lắng về nguy cơ gia tăng trên đường cao tốc, cũng như những bệnh nhân cần sa y tế có nguy cơ bị bắt và bị kết án vì lái xe do THC bị suy giảm thậm chí vài ngày sau khi thuốc hết tác dụng.
Tại Pennsylvania, Hạ viện đã thông qua một biện pháp vào tháng 10 nhằm bảo vệ các bệnh nhân cần sa y tế đã đăng ký khỏi bị phạt theo luật DUI của tiểu bang.
"Bạn có thể hỏi bất kỳ cựu chiến binh hoặc bất kỳ ai đang sử dụng cần sa y tế ngay bây giờ, nếu họ đã dùng đơn thuốc vào thứ Hai, [vào] thứ Tư, thì chúng không cao," Hạ nghị sĩ Ed Gainey (D) nói trong bài phát biểu trước cuộc bỏ phiếu . "Và nếu họ bị tấp vào lề, họ không nên bị buộc tội say xỉn hoặc chịu ảnh hưởng của cần sa y tế."
